近日，國家發改委等四部門發布《關于公布首批車網互動規?；瘧迷圏c的通知》（簡稱“通知”）。確定了全國首批9個試點城市（包括上海、常州、合肥等）、30個試點項目。
車網互動，即車輛與電網之間實現電能和信息的雙向流動。允許電動汽車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網送電，如同讓電動車變成 “共享充電寶” ，這一舉措意義重大。
從能源角度看，能有效緩解用電峰谷差問題，提升電網穩定性與電力使用效率。以南方電網公司 3 月 28 日組織開展的國內首次車網互動跨省聯動為例，超 10 萬輛次電動汽車參與，互動電量超 50 萬千瓦時，凸顯車網互動在電力調配中的潛力。
從技術演進路徑看，車網互動正推動三大核心領域突破：一是充電樁智能化升級，需支持雙向功率流控制與通信協議標準化；二是電池技術革新，要求電池在頻繁充放電循環中保持高安全性與長壽命；三是電網數字化改造，需構建毫秒級動態監測與智能調度系統。
展望后市，機構預測，到 2030 年智能有序充電樁滲透率將達 100%，新增 V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網）充電樁市場規模約 337 億元。隨著政策框架逐步完善，車網互動盈利模式趨向多元：用戶可通過峰谷電價差獲取收益，企業可通過虛擬電廠參與電力市場交易，電網則通過負荷側資源優化降低調峰成本。
具體到A股市場，光大證券指出，得益于V2G項目的推進，把握三方向受益機會：（1）充電樁及充電設施板塊，車網互動推廣將加速充電樁布局與升級改造；（2）電池及儲能板塊：項目需更先進的電池技術來保障雙向電能流動；（3）智能電網板塊：車網互動對電網智能化、信息化水平提出更高要求，相關行業長期發展空間向好。
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