近期賽斯特(天津)技術有限公司研發團隊在服務軌道交通多年的基礎上，推出一種適用于民航機場和軌道交通等公共領域的新型視覺識別聯動廣播系統(VI-PA)，這套系統將廣播系統與人工智能 AI 視覺識別技術相結合，由過去地鐵通信 ISCS、ATS 信號觸發被動廣播轉變為“場景驅動”的智能全自動廣播模式。該系統通過地鐵車站站臺、自動扶梯、閘機口等需重點關注的場景識別環境安裝的VDTS(視覺聯動數字平板揚聲器)獲取乘客異常行為和車站環境緊急事件圖像，經AI視覺識別分析后聯動DTS(數字平板揚聲器)，實現視覺識別實時廣播功能。
由賽斯特DTS技術加持的VDTS為國內首創，它將視覺采集終端和數字平板揚聲器集成于一體構成數字化智能廣播終端，實現了軌道交通領域信息數字化的“最后一公里”，VDTS可滿足GB/T28181《公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》，新型 VI-PA智能廣播系統采用云技術和大數據分析、全數字化網絡化設計，從通信機房到站臺 DTS 終端采用光傳輸通道，方便的實現根據場景需求定點分析識別和實現車站信息網絡系統的最優簡化，具有較高的可靠性和抗干擾能力。
VI-PA 廣播系統架構如圖所示
VI-PA系統由廣播服務器提供系統接口和廣播控制、視頻服務器提供視覺識別算力，采用光網 IP 傳輸、DTS終端和帶視頻采集功能的數字平板揚聲器(VDTS)等組成。其中 VDTS 可安裝于扶梯口、安檢門、站臺、閘機、站臺等涉及乘客安全場所，當 VDTS 內置攝像機識別出有扶梯乘客摔倒、站臺乘客擁擠、地鐵發生災害乘客奔跑或跌倒、站臺上有乘客遺留物、地鐵停運后車站禁行區域有非值班人員侵入等異常情況發生時，該系統就會經AI智能視覺識別分析后實現區域緊急廣播并通知相應部門做應急處理(見下圖所示)。
當前部分城市地鐵建設智慧車站已設計了車站視頻監控系統 (CCTV) 與 IP廣播終端聯動機制， 監控前端攝像頭為安防平臺提供實時圖像碼流，由車站視頻分析系統提供AI算力，對車站實時視頻進行識別分析，并將視頻分析結果、基于場景的告警信息等數據推送給智慧車站平臺聯動PA系統。上述構成了視覺識別智能廣播模式收到了較好的效果。與此不同的是賽斯特VI-PA 系統相對獨立，廣播系統可閉環完成AI視覺識別和自動廣播機能，有利于從設計規劃到招標、建設、調試、運維及后期系統升級等各個階段工作的順利開展，避免不同廠家系統之間軟件協議調試聯通的困難。
鑒于在地鐵車站和民航機場中大量設置導向屏裝置，且導向屏安裝位置對乘客視角友好，實踐中VI-PA 系統采集攝像頭可靈活安裝于導向屏內，接入同屏安裝的增強型 DTS (見右圖所示)，該DTS內置交換機和POE供電系統，攝像機可方便的接入安裝DTS的導向屏網絡節點，構成了智慧車站智能乘客信息導向系統(PIIS)。
該VI-PA智能廣播系統的問世引起了諸多專業客戶的關注，它不僅可實現地鐵車站乘客廣播系統的智能化、數字化、自動化轉型，還將大大提升城市軌道交通對乘客服務的時效性和運營安全性，是一種嶄新的智慧車站運營信息服務模式，它具有部署靈活、調試簡單、運營維護責任清晰透明等特點，對保障地鐵乘客安全出行、提高車站應急管理效率具有積極意義，是未來軌道交通智慧車站的發展方向。
近期賽斯特(天津)技術有限公司研發團隊在服務軌道交通多年的基礎上，推出一種適用于民航機場和軌道交通等公共領域的新型視覺識別聯動廣播系統(VI-PA)，這套系統將廣播系統與人工智能 AI 視覺識別技術相結合，由過去地鐵通信 ISCS、ATS 信號觸發被動廣播轉變為“場景驅動”的智能全自動廣播模式。該系統通過地鐵車站站臺、自動扶梯、閘機口等需重點關注的場景識別環境安裝的VDTS(視覺聯動數字平板揚聲器)獲取乘客異常行為和車站環境緊急事件圖像，經AI視覺識別分析后聯動DTS(數字平板揚聲器)，實現視覺識別實時廣播功能。
由賽斯特DTS技術加持的VDTS為國內首創，它將視覺采集終端和數字平板揚聲器集成于一體構成數字化智能廣播終端，實現了軌道交通領域信息數字化的“最后一公里”，VDTS可滿足GB/T28181《公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》，新型 VI-PA智能廣播系統采用云技術和大數據分析、全數字化網絡化設計，從通信機房到站臺 DTS 終端采用光傳輸通道，方便的實現根據場景需求定點分析識別和實現車站信息網絡系統的最優簡化，具有較高的可靠性和抗干擾能力。
VI-PA 廣播系統架構如圖所示
VI-PA系統由廣播服務器提供系統接口和廣播控制、視頻服務器提供視覺識別算力，采用光網 IP 傳輸、DTS終端和帶視頻采集功能的數字平板揚聲器(VDTS)等組成。其中 VDTS 可安裝于扶梯口、安檢門、站臺、閘機、站臺等涉及乘客安全場所，當 VDTS 內置攝像機識別出有扶梯乘客摔倒、站臺乘客擁擠、地鐵發生災害乘客奔跑或跌倒、站臺上有乘客遺留物、地鐵停運后車站禁行區域有非值班人員侵入等異常情況發生時，該系統就會經AI智能視覺識別分析后實現區域緊急廣播并通知相應部門做應急處理(見下圖所示)。
當前部分城市地鐵建設智慧車站已設計了車站視頻監控系統 (CCTV) 與 IP廣播終端聯動機制， 監控前端攝像頭為安防平臺提供實時圖像碼流，由車站視頻分析系統提供AI算力，對車站實時視頻進行識別分析，并將視頻分析結果、基于場景的告警信息等數據推送給智慧車站平臺聯動PA系統。上述構成了視覺識別智能廣播模式收到了較好的效果。與此不同的是賽斯特VI-PA 系統相對獨立，廣播系統可閉環完成AI視覺識別和自動廣播機能，有利于從設計規劃到招標、建設、調試、運維及后期系統升級等各個階段工作的順利開展，避免不同廠家系統之間軟件協議調試聯通的困難。
鑒于在地鐵車站和民航機場中大量設置導向屏裝置，且導向屏安裝位置對乘客視角友好，實踐中VI-PA 系統采集攝像頭可靈活安裝于導向屏內，接入同屏安裝的增強型 DTS (見右圖所示)，該DTS內置交換機和POE供電系統，攝像機可方便的接入安裝DTS的導向屏網絡節點，構成了智慧車站智能乘客信息導向系統(PIIS)。
該VI-PA智能廣播系統的問世引起了諸多專業客戶的關注，它不僅可實現地鐵車站乘客廣播系統的智能化、數字化、自動化轉型，還將大大提升城市軌道交通對乘客服務的時效性和運營安全性，是一種嶄新的智慧車站運營信息服務模式，它具有部署靈活、調試簡單、運營維護責任清晰透明等特點，對保障地鐵乘客安全出行、提高車站應急管理效率具有積極意義，是未來軌道交通智慧車站的發展方向。
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