1月14日春運大幕拉開。春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客5.1億人次。隨著鐵路客運量不斷增加，列車急速奔馳，機車制動系統(tǒng)成為確保旅客平安出行的重中之重。在隸屬中國鐵路濟南局集團公司的青島機務段，今年9月成立的“無塵制動閥檢修中心”迎來春運“首秀”。
走進檢修中心，一條智能化流水線映入眼簾，金屬籃筐裝載著待檢修的制動閥件，依次通過11臺智能設備完成全部檢修流程。工作人員掃碼“實名登記”后，閥件狀態(tài)信息實時同步至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。“閥件檢修進度一目了然，檢修質(zhì)量責任到人。”技術指導徐清輝介紹。
透過設備玻璃外窗，可以清晰地看到閥件經(jīng)歷噴淋清洗、超聲波粗洗、精洗等五大工序之后煥然一新。“之前人工清洗費時費力，像機車自閥的縮口風堵標準是0.6毫米，是頭發(fā)絲的十分之一，很難清洗干凈。”機車鉗工朱玉霞表示，閥件的清潔度將直接影響制動敏感度，這也是他們推行“無塵”檢修的重要意義。
清洗后的閥件被傳送到“手術室”，工作人員利用光影實時圖像技術、無線數(shù)字內(nèi)徑測量技術等科技手段，對閥件進行“全身掃面”、精準測量，并自動比對質(zhì)量標準，給出檢修診斷意見。“數(shù)據(jù)測量精度可以達到毫米級，極大提高準確率和效率。”班組長王靖然說。
拆解容易，裝配難。“以往組裝是個體力活，需要將20多斤重、形狀不規(guī)則的閥件固定在‘老虎鉗’上才能方便組裝，現(xiàn)在依靠科技就能‘四兩撥千斤’。”話語間，年輕女職工高田雨操作著可360度旋轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)臺，輕松完成組裝，“原來一周最多檢修10個，現(xiàn)在可以實現(xiàn)30多個，質(zhì)量更好、安全可靠、效率更高，是首戰(zhàn)春運中最大底氣。”徐清輝感慨道，科技賦能安全生產(chǎn)，為春運安全保駕護航。
1月14日春運大幕拉開。春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客5.1億人次。隨著鐵路客運量不斷增加，列車急速奔馳，機車制動系統(tǒng)成為確保旅客平安出行的重中之重。在隸屬中國鐵路濟南局集團公司的青島機務段，今年9月成立的“無塵制動閥檢修中心”迎來春運“首秀”。
走進檢修中心，一條智能化流水線映入眼簾，金屬籃筐裝載著待檢修的制動閥件，依次通過11臺智能設備完成全部檢修流程。工作人員掃碼“實名登記”后，閥件狀態(tài)信息實時同步至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。“閥件檢修進度一目了然，檢修質(zhì)量責任到人。”技術指導徐清輝介紹。
透過設備玻璃外窗，可以清晰地看到閥件經(jīng)歷噴淋清洗、超聲波粗洗、精洗等五大工序之后煥然一新。“之前人工清洗費時費力，像機車自閥的縮口風堵標準是0.6毫米，是頭發(fā)絲的十分之一，很難清洗干凈。”機車鉗工朱玉霞表示，閥件的清潔度將直接影響制動敏感度，這也是他們推行“無塵”檢修的重要意義。
清洗后的閥件被傳送到“手術室”，工作人員利用光影實時圖像技術、無線數(shù)字內(nèi)徑測量技術等科技手段，對閥件進行“全身掃面”、精準測量，并自動比對質(zhì)量標準，給出檢修診斷意見。“數(shù)據(jù)測量精度可以達到毫米級，極大提高準確率和效率。”班組長王靖然說。
拆解容易，裝配難。“以往組裝是個體力活，需要將20多斤重、形狀不規(guī)則的閥件固定在‘老虎鉗’上才能方便組裝，現(xiàn)在依靠科技就能‘四兩撥千斤’。”話語間，年輕女職工高田雨操作著可360度旋轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)臺，輕松完成組裝，“原來一周最多檢修10個，現(xiàn)在可以實現(xiàn)30多個，質(zhì)量更好、安全可靠、效率更高，是首戰(zhàn)春運中最大底氣。”徐清輝感慨道，科技賦能安全生產(chǎn)，為春運安全保駕護航。
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