2月25日，記者從中船動力（集團）有限公司獲悉，我國自主研制的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機正式發布。該成果填補了我國大缸徑綠色新型燃料船用低速機研制的空白。
此次發布的機型擁有完全自主知識產權，設計最大功率可達64500千瓦。其采用先進的數字化智能控制系統和靈活高效的雙燃料噴射系統，具有節能減排佳、運行能效高、維護成本低等特點，在航運業綠色低碳轉型的趨勢下具有廣闊市場前景。
該機型成功實現了甲醇替代率超95%，相比傳統柴油動力，減少二氧化碳排放超7.5%。中船動力（集團）有限公司甲醇發動機項目經理董晶瑾介紹，假如這臺主機每年運行300天，那么它減少的碳排放量相當于72000輛普通家用燃油車一年的排放量。
得益于智能共軌噴射系統與低壓SCR廢氣處理裝置，主機熱效率增加1%—1.5%，創下同類型動力裝置能效新紀錄。經8家國際主流船級社聯合認證，該機型在燃燒效率、排放控制、運營經濟性等多項關鍵指標上均達到行業領先水平。
此外，該機型通過5G通信技術，實現發動機運行數據實時傳輸和遠程監控。相關技術專家可為客戶提供遠程技術支持，及時解決發動機運行中出現的問題，提升服務響應速度和質量。
2月25日，記者從中船動力（集團）有限公司獲悉，我國自主研制的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機正式發布。該成果填補了我國大缸徑綠色新型燃料船用低速機研制的空白。
此次發布的機型擁有完全自主知識產權，設計最大功率可達64500千瓦。其采用先進的數字化智能控制系統和靈活高效的雙燃料噴射系統，具有節能減排佳、運行能效高、維護成本低等特點，在航運業綠色低碳轉型的趨勢下具有廣闊市場前景。
該機型成功實現了甲醇替代率超95%，相比傳統柴油動力，減少二氧化碳排放超7.5%。中船動力（集團）有限公司甲醇發動機項目經理董晶瑾介紹，假如這臺主機每年運行300天，那么它減少的碳排放量相當于72000輛普通家用燃油車一年的排放量。
得益于智能共軌噴射系統與低壓SCR廢氣處理裝置，主機熱效率增加1%—1.5%，創下同類型動力裝置能效新紀錄。經8家國際主流船級社聯合認證，該機型在燃燒效率、排放控制、運營經濟性等多項關鍵指標上均達到行業領先水平。
此外，該機型通過5G通信技術，實現發動機運行數據實時傳輸和遠程監控。相關技術專家可為客戶提供遠程技術支持，及時解決發動機運行中出現的問題，提升服務響應速度和質量。
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