中國汽車出口第一大省，易主了。
外貿，是經濟發展的晴雨表。2024年全國外貿進出口總值達43.85萬億元，同比增長5%，規模再創歷史新高，成為穩經濟的重要支撐。
細分來看，去年全國出口規模首次突破25萬億元，同比增長7.1%。其中，汽車出口同比增長23%，高達641萬輛，繼續穩坐全球最大汽車出口國的寶座，出口額也達到1174億美元。
汽車出口靠誰撐起？分省份來看，2024年，汽車出口前十強分別為安徽、上海、河北、浙江、重慶、江蘇、廣東、山東、北京和陜西。
與往年相比，各地的汽車出口格局發生了不小的變化。數據顯示，2024年安徽取代上海成為汽車出口第一省份，其出口量約為95.4萬輛；而陜西以23.78萬輛的汽車出口量擠進前十。
值得注意的是，從汽車總產量上來說，安徽位居全國第二，僅次于廣東。但在汽車出口方面，安徽是如何占據領先地位的？
產業協同
分析安徽汽車出口之前，先來看看安徽2024年的外貿數據。
2024年，安徽全省貨物貿易進出口總值8648.5億元人民幣，同比增長7.4%，增速高于全國2.4個百分點。其中，出口5797.5億元，同比增長10.8%；進口2851億元，同比增長1%。
放眼全國，安徽外貿處于什么地位？數據顯示，去年安徽進出口總值在全國居第9位、在中部居第1位，均比2023年上升1位。
如果把時間線拉長，便可發現，近些年來安徽外貿發展非常迅速。從2020年5406億元提高到2024年8648.5億元，安徽外貿進出口總額五年跨過了3個千億元臺階，全國排名也從2020年的第13位躍升至十強省份之列。
究其原因，不少觀點認為，這是因為安徽的貿易伙伴更加多元。數據顯示，2024年安徽與全球132個國家和地區貿易實現增長。對共建“一帶一路”國家進出口4632.6億元，增長6.3%，占53.6%。
工業進出口港準備裝載集裝箱 圖源：圖蟲創意
值得注意的是，安徽汽車出口貢獻不小。
2024年，安徽省機電產品出口4079.1億元，同比增長13.9%，占出口總值的70.4%。其中，汽車出口95.4萬輛，出口量位居全國第1，同比增長30.8%；價值961.4億元，同比增長34.5%，對安徽出口增長貢獻率達43.5%。
安徽汽車產業協同發展，是其推動汽車出口的動力來源之一。汽車產業是安徽的重點產業，合肥、蕪湖、滁州三地形成的“黃金三角”，聚集奇瑞、江淮、蔚來、大眾（安徽）等12家整車企業及1200家核心零部件企業，涵蓋了乘用車、商用車、專用車等多種產品類型。
廣東外語外貿大學廣東國際戰略研究院副院長韓永輝在接受時代周報記者采訪時表示，安徽汽車企業高度重視研發創新，在新能源、智能網聯等關鍵技術領域不斷取得突破。例如奇瑞在新能源汽車的“三電”系統、自動駕駛技術等方面成果顯著，產品技術含量和附加值不斷提高，在國際市場上更具競爭力。
“安徽的汽車企業還針對需求開發了高性價比產品，并通過海外建廠、設立營銷網絡等方式，實現本地化生產和銷售，快速打開并占領國際市場。奇瑞在巴西、俄羅斯等地建立了生產基地，有效規避貿易壁壘，提升了品牌知名度和市場份額。”韓永輝說道。
這也意味著，當地企業在生產過程中，通過提高產品質量、擴大海外銷售渠道等方式，直接拉升了安徽汽車出口數量，取代上海成為汽車出口第一省。
蕪湖崛起
安徽汽車出口為何能超過上海？這背后，不得不提蕪湖。
蕪湖古稱“鳩茲”，是長江水運的重要港口，自古以來便是商貿繁榮之地。與此同時，蕪湖的制造業同樣歷史悠久。從古代的絲織業、造船業到近代的機械制造，蕪湖一直是長江流域重要的工業基地。
憑借著工業基礎，自2008年蕪湖經濟總量超越安慶，首次躍居全省第二后，一直保持著這一成績。到了2024年，蕪湖成功邁入“五千億”城市俱樂部。
在汽車產業方面，當地統計局數據顯示，蕪湖汽車產業產值超過2000億元，產業貢獻度占蕪湖GDP一半以上。外貿方面，2024年前11個月，其汽車出口整車65.9萬輛，占安徽全省比重近八成。
“蕪湖汽車產業及出口優勢，很大程度上源自培育整車品牌奇瑞。1997年，蕪湖市政府籌建安徽汽車零部件工業公司，這就是奇瑞汽車的前身。2024年，奇瑞出口汽車達到114.4萬輛，成為全國出口汽車排名第一企業。”河海大學區域經濟研究中心主任劉奇洪告訴時代周報記者。
得益于這個龍頭企業，蕪湖圍繞奇瑞汽車形成了龐大的零部件配套產業圈，眾多企業協同創新，共同提升產品競爭力。目前蕪湖擁有汽車產業規上企業達907家，其中整車、零部件、后市場企業分別為11家、677家、219家。
從產業鏈角度來看，汽車產業集群發展也是安徽汽車出口的最大底氣。數據顯示，2024年安徽汽車產量達357萬輛，占全國比重超1/9。其中，新能源汽車產量首次突破百萬，占汽車產量比重的47.2%。
汽車制造工廠 圖源：圖蟲創意
不過，盡管安徽在汽車生產和出口方面猛增，但仍然存在一些短板，面臨著來自上海的挑戰。
韓永輝認為，當前安徽的品牌影響力差距明顯。具體來看，上海擁有國際知名汽車品牌，憑借深厚的品牌歷史、高端的產品定位和精湛的工藝，在高端汽車市場占據穩固地位，品牌溢價能力較強。反觀安徽，汽車品牌大多集中于中低端市場，在國際高端汽車市場的份額相對有限。
此外，安徽的高端人才儲備不足。上海憑借國際化大都市的魅力，吸引了大量全球頂尖汽車人才，涵蓋研發、設計、營銷等各個關鍵領域，形成了強大的人才集聚效應。而安徽在吸引和留住高端人才方面面臨較大挑戰，由于缺乏國際化的科研環境和優厚的人才政策，短時間內或難以與上海競爭。
“展望未來，安徽是否能一直保持‘汽車出口第一大省’的稱號，存在不確定性。當前，上海、廣東等省市也在大力發展汽車出口，不斷提升產品競爭力和品牌影響力。全球貿易環境復雜多變，貿易保護主義時有抬頭，增加了安徽汽車出口的不確定性和成本，對其出口規模的持續增長構成潛在威脅。”韓永輝說道。
而要想持續保持汽車出口優勢，劉奇洪認為，全球汽車產業正處于新能源和智能化轉型的關鍵時期，安徽還需加大投入研發，提升競爭力。
“首先，需強化汽車的研發與設計工作，確保在智能化與網聯化領域保持行業領先地位，加強汽車研發設計，在智能化、網聯化保持領先優勢；其次，構建產業鏈的配套優勢，特別是在汽車新材料（如汽車玻璃、輕量化材料）方面加強競爭力。”劉奇洪說道。
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