央視網消息：奔跑在新春。為期40天的春運2月22日將正式落下帷幕。交通運輸部預計，整個春運期間，全社會跨區域人員流動量將達90億人次。這個春運創下了哪些新紀錄？全國公路、鐵路、民航出行呈現出怎樣的新特點？這個春運，鐵路進入“無紙票時代”、摩托大軍“退場”、C919“上崗”，從春運的“三變”折射出了哪些經濟發展與社會變遷？
90億人次 多項春運數據創歷史新高
先看看春運40天創下哪些新紀錄？今年春運從1月14日開始，2月22日將正式落下帷幕。交通運輸部預計，整個春運期間，全社會跨區域人員流動量將達90億人次。
為期40天的春運里，鐵路、公路、民航等各領域，多個單項數據創新高。國鐵集團預計，春運40天，鐵路旅客發送量有望超5億人次，創春運歷史新高。正月初六，民航單日旅客量突破248萬人次，創歷史新高。春運40天，全國水路預計發送旅客超3000萬人次，創歷史新高。從整體來看，春節假期中，從1月31日開始，連續5天全社會跨區域人員流動量單日超3億人次，其中2月3日（正月初六）出行人數達到3.39億人次，創歷史同期新高。
鐵路春運進入“無紙票時代”
90億人次跨區域流動，多樣的出行需求得益于一張日益安全、便捷、智慧的現代綜合立體交通網絡。今年春運期間，全國共投入鐵路列車超過1.4萬列、客運車輛超過65萬輛、民航客機超過4100架。那么，這個春運有了哪些新變化？咱們先看鐵路，這個春運，中國鐵路正式跨入了“無紙票時代”。
鐵路春運進入“無紙票時代”
這個春運，日均到發旅客超過50萬人次的廣州南站人潮涌動，卻不再有乘客排隊打印車費報銷發票。而在過去，不少人需要到專用機器上打印報銷憑證，人多時排隊打印發票至少需要10分鐘。從綠皮火車的擁擠不堪，到高鐵的舒適快捷；從徹夜排隊的購票長龍，到指尖輕點的網絡購票；隨著2024年11月1日全面推廣數字化電子發票，鐵路春運正式迎來“無紙票時代”。技術的變革和鐵路的進步，從一張小小的車票上體現出來。
C919上崗 民航春運從“火幾天”到“火全月”
而從民航看，這是我國三大航空公司全部開啟C919商業運營后的第一個春運。此外，隨著支線航空的拉動作用和去年簽證便利化、免簽朋友圈擴容等一系列措施，這個春運，民航從10年前春節前后的“火幾天”升級為現在的“火全月”。
今年春運，國航、南航、東航三大航空公司共有16架C919提供服務。其中，國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日，南航C919運輸的乘客就超過1200人次。這也成為了我國三大航空公司全部開啟C919商業運營后的第一個春運。
今年春運，全國日均航班計劃超1.8萬班，同比增8.4%。而這其中，支線航空表現不凡。數據顯示：截至2月17日，2025年春運期間，國內中小機場民航旅客吞吐量超2215萬人次，同比去年增長約8%，部分地區的航線旅客運輸量，同比增長超過了100%。
此外，春運出行還從國內延伸至境外。得益于去年簽證便利化、免簽“朋友圈”擴容以及國際航線不斷恢復等利好影響，來中國旅游成為了一種新的消費時尚。在線旅游預訂平臺數據顯示，今年春運期間，使用非中國護照預訂國內航班的數量同比去年增長七成。
公路春運：摩托大軍“退場”新能源充電“提速”
那么，公路方面有哪些變化？十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區出發，沿著國道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉，這曾是我國春運中的獨特場景。如今，在春運的公路上，摩托大軍逐漸“退場”，新能源車流卻增長迅猛。
據統計，廣西每年的外出務工人員大概有1400萬人，其中約680萬人是到省外務工，他們當中超過90%集中在廣東。據廣東省交通運輸部門統計，2013年春運期間，摩托大軍達到峰值約為110萬輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢。如今，高鐵成為不少在外務工人員返鄉的首選。在返崗方面，作為勞務輸出的大省，廣西一季度計劃開行的專車專列超過1000車次以上。
在公路出行方面，小客車自駕出行持續保持主體地位。新能源車流量較同期增長近六成。湖南長沙西服務區是前往重慶、四川、湖北等地多條公路的交匯處，前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但在這個春運，新能源車來來往往十分忙碌，但充電樁前需要等待的時間并不長。
為了應對春運客流高峰，今年服務區提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現充1秒增加續航1公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
春運“三變”折射出哪些社會變遷？
這個春運，中國鐵路正式跨入“無紙票時代”；這個春運，國產大飛機C919“上崗”，多項政策發力，將春運出行從國內延伸至境外；這個春運，摩托大軍“退場”，新能源車充電“加速”。春運“三變”折射出了哪些社會變遷？我們來看中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所副研究員劉昭然的解讀。
一是，大規模、高等級、廣覆蓋的設施網絡和運輸服務，以及私家車的深度普及，讓以前容易飽受風吹雨打的“摩托車大軍”退出歷史舞臺，使得我們有底氣通過“無紙票”等手段實現春運出行的更加快速、便捷、舒適。
二是，國產的C919大飛機、復興號動車組、物美價廉的新能源車等，從傳統交通工具的迭代到國產高端裝備的崛起，使我們感受到科技進步正在不斷讓出行更美好，出行中還能感受到滿滿的民族自豪感。
三是，高品質、個性化、多樣性等新興消費出行需求快速“井噴”，傳統“回老家過年”方式正拓展為“反向團圓”和“向北看雪”“向南避寒“等全家旅游過年的形式，旅游、休閑型消費出行成為春運需求重要增長點，印證了我國經濟高質量的發展和人民生活水平的顯著提升。
總之，春運流動繁榮的背后是我國超大規模市場消費的蓬勃生機與活力。
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