海報新聞記者 趙恩 上海報道
2月21日,國務院常務會議召開,審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。
會議指出,當前我國新能源汽車動力電池已進入規(guī)模化退役階段,全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。要強化全鏈條管理,著力打通堵點卡點,構建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系,運用數(shù)字化技術加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測,實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用,制定完善相關行政法規(guī),加強監(jiān)督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關標準,以標準引領帶動回收利用。
近年來,動力電池回收市場潛力凸顯。根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的預測,2030年我國動力電池裝機量將超過1300GW,未來我國將面臨著動力電池大規(guī)模的集中退役,動力電池回收市場潛力巨大。另據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù),2024年1-6月我國鋰電池報廢量已達36.9萬噸,同比增長12.5%。
根據(jù)《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2024)》,截至2024年6月底,我國新能源汽車保有量達2472萬輛,占汽車保有量總量的7.18%,創(chuàng)造歷史新高,其中純電動汽車保有量1813.4萬輛。2024年1-9月,從全球動力電池裝車量10強榜單來看,中國企業(yè)繼續(xù)占據(jù)主導地位,擁有6席,市場占有率達到64.9%。
據(jù)中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會官網(wǎng),我國新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈已實現(xiàn)全球領先地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,動力電池裝車量迅速提升。動力電池回收規(guī)模快速增長,預計2030年電池退役量超300萬噸。
《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2024)》指出,我國動力電池回收利用領域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式,回收體系不斷完善。
企業(yè)方面,相關探索和布局已在逐步開展。晉景新能近日公告,公司與Huayou Green Energy訂立電池回收合作協(xié)議。雙方同意將基于歐洲現(xiàn)有31個服務點位,為終端客戶提供一站式電池收集及處置服務。
寧德時代主要從事動力電池、儲能電池和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其在2024年半年報中表示,隨著動力電池、儲能電池市場的持續(xù)增長,電池材料的需求也相應增長;從廢舊電池中提取可再生金屬資源,已成為實現(xiàn)資源循環(huán)利用及推動電池材料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。
國軒高科是較早涉足上游布局的電池企業(yè),先后布局了礦產(chǎn)資源、前驅(qū)體、正極、負極、銅箔、隔膜等上游原材料及電芯、電池包以及電池回收利用,形成較為完整的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。2024年5月,國軒高科在投資者互動平臺表示,公司致力于實現(xiàn)“電池-使用-回收-梯次利用-再生利用-材料-電池”生態(tài)閉環(huán)研究技術開發(fā)與應用,已在合肥肥東布局了動力電池回收的生產(chǎn)基地。
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