今年前兩個月，我國新能源商用車銷量達7.9萬輛，同比增長51%，市場滲透率從去年同期的12%提升至17%。在近期舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，專家指出新能源商用車正從政策推動邁向市場驅動階段。
每經記者范文清每經實習編輯余婷婷
“今年前兩個月，我國新能源商用車繼續保持良好的增長勢頭，國內銷量達到7.9萬輛，同比增長51%，滲透率達到17%，而去年同期這個數字只有12%。”在剛結束不久的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，中國電動汽車百人會高級顧問馬仿列認為，新能源商用車已經開始從政策推動走向市場推動的新階段，且發展迅猛。
一組數據正在反映當前新能源商用車的增長態勢。公開數據顯示，今年2月，我國新能源商用車銷量同比增長了184%，增速明顯快于商用車整體增速（68.4%），市場滲透率上升了8個百分點。
其中，新能源客車滲透率在新能源商用車中處于最高，今年2月達到35.5%；其次是新能源物流車，今年2月的市場滲透率由去年同期的13.3%上升到21.5%；新能源重卡的市場滲透率則增長最為明顯，其2月的滲透率由去年同期的7.6%上升到17.6%。
“‘十四五’以來，隨著國家新能源補貼政策的不斷出臺，以及節能低碳相關政策法規的要求，同時伴隨著電池技術的提升、充電設施和充電能力的增加，新能源商用車市場迎來了春天。”中汽協副秘書長李邵華談及新能源商用車增速迅猛的原因時如此表示。
面對快速增長的市場，商用車企也在緊盯商機，密集推出新品。在4月1日舉行的福田汽車一季度商務會上，福田汽車一口氣發布了圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品，覆蓋城配物流、環衛作業與區域集散運輸三個場景需求，以進一步豐富其新能源產品矩陣。
圖片來源：每經記者范文清攝
福田汽車圖雅諾事業部總裁張宏亮表示，當前，隨著電商物流與城市配送需求激增，傳統VAN車型的空間利用率低、能源兼容性差的局限性日益凸顯。而新能源物流車正迎來爆發式增長。數據顯示，今年2月，我國新能源物流車銷量同比增長173%，五菱揚光、長安睿行EM60等新能源物流車均表現不俗。
在此情形下，福田汽車趁勢推出圖雅諾X5，希望憑借其“全域拓展架構”打破傳統VAN車型的局限。其純電版本配備寧德時代“天行L”電池，續航達到了520km，加之模塊化車身支持頂高與軸距自由組合，使得其高頂版本單趟運輸量可提升15%。
圖片來源：每經記者范文清攝
而歐航智藍EHL的推出是為了應對政策與市場層面對新能源環衛車的需求。以北京為例，早在2023年，北京市生態環境局就提出，到2025年，公交、環衛、出租車等公共領域將基本實現新能源化。
在政策的助推下，從去年開始，我國新能源環衛車市場就持續呈現銷量攀升態勢，包括中聯重科、宇通重工等多個商用車企在此布局。而此次福田汽車推出的歐航智藍EHL，為低入口環衛車，專為城市環衛場景設計，作業用電增加了7.5%，能量輸出提升了10%，希望以更強的環衛作業舒適性來搶占這一市場。
在當前的新能源商用車市場中，新能源重卡的增速表現最為搶眼。數據顯示，在1月銷量實現快速增長后，2月新能源重卡銷量為8216輛，同比增長298.83%，其中有13家企業的新能源重卡2月銷量超過100輛。而據第一商用車網的數據，今年3月我國新能源重卡銷量預計將同比增長1.6倍，行業滲透率在19%左右。
面對市場的快速發展，不少商用車企已在新能源重卡領域“排兵布陣”。日前，在工信部公示的第382批新車中，共有173款新能源重卡申報，其中純電動重卡就有118款，換電式純電動重卡有35款，燃料電池重卡和插電式混動重卡分別有14款和6款。這些新能源重卡來自包括中國重汽、一汽解放、東風商用車等多家主流商用車企。
作為中國商用車市場的重要企業，福田汽車此次推出的重卡新品歐曼銀河3，也采取多技術路線并行的方式，推出了柴油、純電、混動三個版本。其中，純電版本搭載自主電驅橋與電控系統，效率提升了30%；混動版本熱效率突破50%。
福田汽車相關負責人表示，當前“新能源30·50”戰略被置于福田汽車發展戰略的首要位置。在該戰略的引領下，福田汽車正精心布局“純電+混動+燃料電池”三條技術路線，為企業發展找到新的錨點，建立新的目標。
“隨著電池技術的進步、續航里程不斷增加，電動商用車不光在短途運輸盡顯優勢，在長途貨運當中也逐漸嶄露頭角，隨著超充技術的快速發展，充電設施的不斷完善，以及產業鏈的完備提升，電動化已逐步從政策驅動轉向政策與市場需求雙重驅動。”李邵華認為，從市場走向來看，未來電動商用車的增長勢頭將最為強勁。
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