4 月 9 日消息，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟今日正式發(fā)布了首批純電動乘用車能效分級測評結(jié)果，覆蓋了 12 款市場主流純電動車型，從整車能效、動力系統(tǒng)、空調(diào)、補(bǔ)能四個核心指標(biāo)進(jìn)行綜合評價。
其中 8 款自主品牌和 3 款合資品牌車型獲得「一級能效」評價，達(dá)標(biāo)率超過 90%。
附具體車型如下：
寶駿享境：行車能效 1 級，空調(diào)能效 2 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
比亞迪秦 L EV：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 2 級，整車能效分級為 1 級。
大眾 ID.3：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
大眾 ID.4 X：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
大眾 ID.7 VIZZION：行車能效 1 級，空調(diào)能效 2 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
豐田 bz3：行車能效 1 級，空調(diào)能效 2 級，驅(qū)動能效 2 級，補(bǔ)能能效 2 級，整車能效分級為 2 級。
極狐阿爾法 T5：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
極氪 7X：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 2 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
樂道 L60：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
啟源 A07：行車能效 1 級，空調(diào)能效 2 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
小鵬 MONA M03：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
小鵬 P7+：行車能效 1 級，空調(diào)能效 1 級，驅(qū)動能效 1 級，補(bǔ)能能效 1 級，整車能效分級為 1 級。
中國質(zhì)量認(rèn)證中心黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉江表示，對消費(fèi)者而言，能效標(biāo)簽如同“省電成績單”，一級能效車型每公里使用成本僅為燃油車的 1/10，購車時“認(rèn)準(zhǔn)等級”即可實(shí)現(xiàn)“省電又省錢”。對企業(yè)而言，這一制度通過量化指標(biāo)推動技術(shù)迭代，例如優(yōu)化電池能量轉(zhuǎn)換效率、提升熱管理系統(tǒng)性能等，助力車企從“參數(shù)競爭”轉(zhuǎn)向“真實(shí)能效競爭”。
劉江還透露，目前，能效聯(lián)盟已啟動混動汽車、商用車能效分級研究，未來將構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的測評體系。
查詢公開資料獲悉，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟由中國汽研、中國質(zhì)量認(rèn)證中心作為發(fā)起單位，聯(lián)合國內(nèi)外整車廠、零部件廠、充電樁企業(yè)等單位共同成立，聯(lián)盟秘書處設(shè)在中國汽研中汽院新能源科技公司。
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