4月10日，中國汽車流通協會發布《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》，2024年全國汽車4S店網絡規模為32878家，同比減少2.7%，系近四年首次下降。主要原因在于激烈的市場價格戰和品牌間競爭導致部分門店退出市場。
數據顯示，新能源品牌網絡持續增長，而傳統燃油車品牌網絡收縮明顯。
每經記者董天意每經實習編輯余婷婷
4月10日，中國汽車流通協會發布了《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》以下簡稱（《報告》），其中數據顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現縮量情況。
圖片來源：中國汽車流通協會《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》截圖
“去年汽車市場的價格戰較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強，部分門店在競爭中被淘汰，所以（4S店）總量在減少。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，4S網絡雖整體收縮，但內部卻是此消彼長，收縮集中體現在非新能源品牌上，新能源品牌的網絡仍保持增長。
與上一年相比，2024年，自主品牌4S網絡繼續擴張，總量達21144家，同比增長1.7%。合資品牌和豪華品牌網絡規模則出現了下滑，其中合資品牌總量為7744家，同比減少13.5%；豪華品牌為3990家，同比減少1.4%。
圖片來源：中國汽車流通協會《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》截圖
根據《報告》，2024年汽車4S網絡新增3518家，其中新能源汽車品牌約占57%。分品牌來看，2024年新增網絡中，自主品牌貢獻了絕大多數份額，達到92%，合資品牌和豪華品牌分別為3%和5%。
圖片來源：中國汽車流通協會《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》截圖
不過，在2024年退網的4419家4S店中，自主品牌也占據了較大份額，約占65%，合資品牌約29%，豪華品牌約6%。郎學紅表示，這主要由于部分傳統燃油車品牌正在優化網絡，以及云度、哪吒汽車等新能源品牌的渠道調整。分能源形式來看，退網的4S店中，93%為傳統燃油車品牌。
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