1月中旬，經過近兩個半小時的飛行，快樂的Haha跟隨主人從武漢飛抵海口，開啟2025年春節的度假之旅。
Haha是一只比熊犬，今年春節期間出門撒歡的眾多幸福寵物小狗中的一員。隨著農歷新年假期的臨近，新春出行和旅游市場明顯升溫，寵物貓、狗也越來越多地出現在出行隊伍中，成為一道獨特的風景線。這不僅因為寵物在家庭中的地位不斷提升，更得益于寵物出行條件的日漸便利。
2024年以來，爭搶“毛孩子”之風持續刮向出行市場：哈啰、滴滴先后上線寵物出行服務，開通寵物托運服務的航司也不斷增加，祥鵬航空、金鵬航空、南方航空等航空公司還陸續開通了“寵物進客艙”的個性化服務。
不過，寵物出行服務仍存在不少問題，如部分網約車司機對攜寵出行的乘客不夠友好甚至拒載；費用比普通網約車高出十幾到幾十元的寵物快車、專車，卻要求將寵物放在后備箱；寵物機票比人的機票貴，但通常只能被安置在座位下狹小的空間里等等。
盡管寵物友好產業的市場規模在不斷擴大，但攜寵出行仍會出現讓人感到不愉快的情況。
寵物出行消費大增
在白云機場T1航站樓值機柜臺，一只飛往西安的布偶貓受到了熱情接待。“出發前通過海航小程序和電話登記過貓貓信息，到達機場后向柜臺工作人員詢問辦理貓貓登記手續的地方，工作人員立刻沖負責寵物業務的同事喊道：‘快來，去西安的貓貓來啦！’”貓主人李薇（化名）對《消費者報道》記者說道。
回憶起幾天前這趟攜貓乘機回家過年的經歷，李薇盡是滿意和愉悅：“整個流程很快，體驗感很不錯。專人護送貓貓去安檢；安檢人員貼心地詢問貓貓是過X光還是人工檢查，我們選了人工檢查后，工作人員把貓貓帶到私密檢查室進行安檢；飛行過程中，空姐多次來詢問貓咪的狀態。”
寵物貓狗正悄悄參與、改變著人類的出行。美國寵物產品協會（APPA）2024年8月發布的一份寵物主人調查報告顯示，55%的犬主人和36%的貓主人會根據寵物的情況量身定制旅行計劃。2023年，88%的犬主人、90%的貓主人曾帶寵物坐車旅行，68%的犬主人、80%的貓主人曾帶寵物乘飛機旅行。而Global Market In‐sights2023年末發布的數據顯示，2023年全球寵物旅行服務的市場規模為18億美元，預計2024年至2032年的復合年均增長率為9.5%。
作為全球寵物消費大國，中國的寵物出行市場也在快速發展。
據《消費者報道》了解，在空運方面，海南航空早在2018年1月就推出了寵物進客艙服務，其提供客艙寵物關愛服務的航線、航班相對也最多。2024年，祥鵬航空、吉祥航空、南方航空等多家航空公司紛紛跟進，向寵物開放了客艙，如四川航空于2024年9月21日運營了首趟寵物包機航班。
相比航司此前推出的寵物托運業務，“寵物進客艙”服務有效緩解了人寵分離焦慮，航空公司推出的相關服務也減少了寵物在托運過程中可能遭受的意外和傷害，如航空公司會對攜寵旅客的座位及周邊區域進行重點清潔，四川航空的寵物包機航班還配備了10名專業工作人員和2名寵物醫療師。
與人類機票價格浮動較大不同，“寵物機票”價格相對固定。《消費者報道》從國內航空公司客服熱線了解到，海南航空收費標準為1430元/航段/每只寵物，金鵬航空為1399元/航段/每只寵物，寵物只能放在主人座位前排座椅下方。南方航空則略有不同，基礎費用為1299元/航段/每只寵物，如果選擇將寵物放置在相鄰座位，則票價為1699元，且目前只開通了廣州至上海虹橋的航線。
值得注意的是，雖然中國鐵路客戶服務中心曾于2024年5月推出高鐵寵物運輸調查，但《消費者報道》從12306及中鐵快運客服熱線了解到，除導盲犬外，目前高鐵、動車仍不允許活體動物進車廂，只能通過綠皮火車進行托運。
而除了直接的交通費用，寵物出行的日漸盛行也帶動相關產業的發展。共研產業研究院發布的《2025-2031年中國寵物旅行包行業全景調研及投資方向研究報告》顯示，2023年，全球寵物旅行包市場規模為8.53億美元，預計到2030年其規模將達到14.121億美元，預測期內復合年增長率為7.5%。
代辦寵物出行（包含托運及進客艙）票務、檢疫證明等手續的公司也如雨后春筍般涌現。天眼查數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的寵物出行服務相關企業超41.5萬余家。其中，2024年新增注冊相關企業約7.8萬家，相較2023年增長9.1%。從區域分布來看，貴州省、山東省和廣東省相關企業數量位居前列，三個省市數量總和超過20萬余家，占企業總數的52%。從成立時間來看，將近75.6%的企業成立于1-5年內。
相關公司提供的服務也不斷延申。如2023年成立、目前唯一一家由國企參股的寵物托運公司派到出行可為寵物出行提供全流程環境監控、位置追蹤、人寵音視頻互動、遠程醫療等服務，而IPATA（注：國際寵物和動物運輸協會）會員單位空中萌寵（廣州）寵物服務有限公司的服務觸達二十多個國家和地區，可提供寵物國內及國際運輸、國內外寵物運輸健康證、歐洲寵物護照等寵物證件的辦理等服務。
仍有痛點需要解決
隨著寵物出游的日漸便捷，酒店、餐廳、景點等也紛紛向攜寵人士伸出橄欖枝，讓很多養寵人實現了帶愛寵一起旅游的夢想。
一位寵物出行行業從業者對《消費者報道》記者稱，2025春節攜寵出行的熱門地點為三亞、烏魯木齊、哈爾濱等地，“攜寵出行的需求非常大，寵物進客艙服務更符合愛寵人士對攜寵旅行的想象。”
攜寵出行無疑是一個充滿潛力的藍海市場。全球寵物市場出行數據顯示，2023年寵物旅行服務的市場規模為18億美元，預計2024年至2032年間復合增長率為9.5%。不過，這個行業還處于發展初期，仍有很多痛點亟待解決。
廣州的陳璇（化名）對《消費者報道》記者稱，一周前她攜寵乘坐祥鵬航空返程時，按照航司的規定將裝著狗狗的寵物包放在前排座椅的下方，但隔壁乘客認為寵物包占用了空間、妨礙他放腳，于是叫來空乘要求另尋位置安放她的寵物包，并說了一些不友好的言辭。
花了錢還受氣的陳璇認為，航司的服務是引發這場不愉快的源頭：一是沒推出寵物付費占座服務，二是值機時未告知乘客隔壁同行者攜有寵物，這很容易引起帶寵人和其他乘客的矛盾。“有寵物的這排座位是鎖座的，只能現場值機。地勤人員應提前詢問，安排能接受寵物的乘客坐在附近。”陳璇表示。
多位網友對陳璇的說法表示認同，“我對貓毛、狗毛過敏，航司既然收了寵物客艙服務費，就有責任和義務在安排座位時告知旁邊座位有寵物。”“不能既賺了養寵人的錢，又不承擔相應的責任、提醒毛發過敏和不喜歡寵物的乘客，而把矛盾轉移給乘客。”
網約車開通的寵物服務也有為人詬病的地方。在社交平臺上，有不少網友反映，寵物專車的收費標準會根據乘客是否攜帶寵物包而有所區別，由于未帶寵物包，他約到的寵物專車比同里程的普通快車貴了一倍左右，但接單的司機全程多次問“有掉毛嗎？為什么不用寵物箱裝著？”此外，還有多位網友反映，寵物出行訂單的司機要求將裝著寵物的寵物包放后備箱，甚至直接拒載。“想賺養寵人的錢，卻又匹配不了相應的服務。”有網友如是吐槽。
而服務方也有自己的“委屈”。上述寵物出行行業從業者對《消費者報道》記者表示，目前養寵人對出行服務的要求更高了，“家長們希望毛孩子能享受到和人一樣的服務標準。”
在育兒式養寵觀念的影響下，攜寵出游正成為一種新的市場需求和熱潮。但從業者需要正視的是，要吃下這杯羹，他們還需更加努力。
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