2月16日0點10分，搭載羊肉的大型固定翼無人機FP—98從陜西榆林榆陽馬合通用機場起飛，這個身長12米的“空中快遞員”以180公里時速穿越黃土溝壑，經過2小時47分平穩飛行后精準降落在西安藍田通用機場。“相當于在榆林和西安間架起了‘生鮮高速’！”航天時代飛鵬有限公司行業總監相鑫興奮地說。
傳統陸運，榆林到達西安至少需要8小時。此次榆林通過低空航線和西安重要物流節點藍田機場直連，有效解決了傳統陸運受地形限制、時效波動大的難題。同時也標志著榆林至西安城際低空物流航線成功完成飛行測試。
據了解，這條580公里的“生鮮高速”還藏著硬核科技：航行所使用的FP—98無人機是我國自主研制的大型貨運無人機，最大載重達1.5噸，單次航程可覆蓋1200公里，并搭載智能感知與自主避障系統，具備夜間航行能力。
2月16日0點10分，搭載羊肉的大型固定翼無人機FP—98從陜西榆林榆陽馬合通用機場起飛，這個身長12米的“空中快遞員”以180公里時速穿越黃土溝壑，經過2小時47分平穩飛行后精準降落在西安藍田通用機場。“相當于在榆林和西安間架起了‘生鮮高速’！”航天時代飛鵬有限公司行業總監相鑫興奮地說。
傳統陸運，榆林到達西安至少需要8小時。此次榆林通過低空航線和西安重要物流節點藍田機場直連，有效解決了傳統陸運受地形限制、時效波動大的難題。同時也標志著榆林至西安城際低空物流航線成功完成飛行測試。
據了解，這條580公里的“生鮮高速”還藏著硬核科技：航行所使用的FP—98無人機是我國自主研制的大型貨運無人機，最大載重達1.5噸，單次航程可覆蓋1200公里，并搭載智能感知與自主避障系統，具備夜間航行能力。
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