國務院新聞辦舉行新聞發布會，公布今年一季度貨物貿易進出口情況。今年一季度，我國貨物貿易進出口10.3萬億元，增長1.3%。其中，出口6.13萬億元，增長6.9%；進口4.17萬億元，下降6%。一季度，我國進出口規模創歷史同期新高，連續8個季度超10萬億元。
進口出口數據一升一降，受哪些因素影響？說明了什么？如何看待與東盟及共建“一帶一路”國家的外貿較大幅度增長？
出口增長6.9%：頂壓前行諸多挑戰和困難
出口增長6.9%；進口下降6%，這兩個數據背后都有哪些因素影響？
新聞發言人在介紹的時候，形容一季度的外貿是頂壓前行，面臨著諸多困難和挑戰，但出口依然實現了6.9%的增長。主要有三個方面原因：
一是國際市場需求回暖。一季度，我國對170多個國家和地區的出口都實現了增長。二是國內產業創新，持續向高端化、智能化、綠色化轉型，工程裝備、新能源產品等高價值產品出口動能強勁。三是廣大外貿經營主體快速響應全球市場的多樣化需求，不斷推出“新品”“潮品”“爆品”，推動競爭力“煥新”。
海關總署統計分析司司長呂大良：當前，我國出口確實面臨復雜嚴峻的外部形勢，但是“天塌不下來”。近年來，我國積極構建多元化市場，深化與各方的產業鏈供應鏈合作，這不僅賦能了對方發展，也增強了我們自身的韌性。同時，中國內需市場廣闊，是重要的大后方。我們將堅定不移辦好自己的事，以自身的確定性應對外部環境的不確定性。
我國與共建“一帶一路”國家進出口增2.2%
一季度我國與共建“一帶一路”國家進出口5.26萬億元，增長2.2%，規模再創歷史同期新高，占我國整體外貿比重繼續提升至51.1%。為什么能實現這樣的增長？
在國家政策支持與國外市場需求旺盛雙重作用下，中國工程機械依托政策紅利與共建“一帶一路”倡議，通過技術創新、服務深化和品牌重塑，正在全球市場上重構起以過硬產品質量、不可替代技術和本土化服務為支撐的外貿增長邏輯。
走進山東一家工程機械企業的生產車間，所有生產線都已開足馬力，正在加緊生產海外訂單。車間基本都是滿負荷生產，挖掘機排產已經到6月中旬。
外貿企業負責人張成偉：產品遠銷哈薩克斯坦、拉美、東南亞等130多個國家和地區。今年一季度，進出口總值達9億元，同比增長15.46%。其中，對共建“一帶一路”國家市場的出口總值超6億元，占整體出口總值的70%以上。
先進的技術和優質的產品，是贏得國內外客戶信賴和好評的關鍵。企業在海外布局中采用本土化策略，開發了針對中東高溫工況的沙漠性產品，應用于沙特、埃及等國家的市政項目、農業建設和大理石開采；針對伐木工況，研發木材專用裝載機，廣泛應用于智利、阿根廷等市場的林業工況。
青島海關所屬臨沂海關副關長關凱歌：國產工程機械在全電控技術、遠程遙控駕駛等方面走在世界前列，奠定了堅實的國際市場基礎。我們海關收集相關國家技術規范、準入條件等，指導企業開展技術更新，并且報關、減免稅、查檢、新業態等領域加強惠企措施執行力度，將政策紅利直接轉化為產品價格優勢，今年一季度，山東省工程機械及其零配件出口，貨值約120億元，同比增長超15%。
為了支持工程機械產業創新、加快開拓國際市場，國家制定了一系列產業政策和支持措施，地方相關部門因勢利導，為企業發展、品牌塑造搭臺鋪路。
臨沂市商務局對外貿易科科長雒曉曉：今年，我們開展了“百團千企·商城出海”行動，通過政府“搭橋鋪路”，推動臨沂在國際貿易領域實現更深層次、更廣領域的突破。目前，已在哈薩克斯坦、阿聯酋等10個國家，舉辦展洽活動，在多國建立海外倉。同時，我們注重發揮好136個市場集群，開展外貿優品拓內銷行動，建立“外貿優品庫”，通過商圈、電商平臺等線上線下方式，促進渠道對接、產銷對接，不斷推動內外貿一體化。
據海關統計，我國與共建國家攜手深化產業合作，中間品占我國與共建國家進出口的65.1%。我國與共建國家持續擴大農業領域合作，對共建國家出口農藥制劑、農業機械均實現兩位數增長；自共建國家禽肉、干鮮瓜果進口量分別增加32.9%、8.5%。我國支持共建國家不斷改善交通、能源基礎設施條件，對共建國家出口軌道交通裝備、電動機及發電機、風力發電機組增長均超過一成。
我國與東盟外貿進出口增長7.1%
今年一季度，東盟繼續穩居我國第一大貿易伙伴地位，進出口1.71萬億元，增長7.1%，占我國整體外貿的比重提升至16.6%。我國與東盟經貿關系日益緊密，貿易互補不斷增強。
云南瑞麗、河口、景洪等6個邊境口岸進口了全國近1/4的中藥材，特別是對越南最大的口岸——河口公路口岸，隨著新技術新模式應用，進出口效率大大提升。
在河口公路口岸北山國際貨場進口查驗區，昆明海關所屬河口海關關員運用AR眼鏡對一批23.2噸、自越南進口的中藥材雞血藤進行現場檢疫查驗。
昆明海關所屬河口海關口岸監管一科科長趙明：我們使用的AR智能眼鏡，是集成增強現實技術的智慧監管設備。通過鏡片內置的高精度攝像頭和5G網絡，將現場影像實時回傳至海關實驗室，專家團隊可遠程指導現場查驗，并實時記錄查驗過程，搭配外來物種算法，能精準捕捉有害生物等肉眼難辨的風險。
河口口岸是云南段最大的對越貿易口岸，也是全國首批準予進口中藥材的邊境口岸之一。今年前2個月，河口口岸進出口貨物52.5萬噸，貨值26.1億元，同比分別增長9.8%、30.6%，平均每天就有630多輛貨車往來中國和越南。目前，河口口岸創新推出“一卡多貿，運抵直通”等進口通關模式，貨物進口駛入“快車道”。
東盟已連續8年保持我國農產品第一大貿易伙伴
通關的便利有效降低了進出口企業經營成本，帶動貨物貿易進出口持續增長。
據海關統計，在制造業領域，我國對東盟出口裝備制造業產品規模擴大19.8%；我國自東盟進口裝備制造業、消費品制造業產品規模分別擴大8.3%、6.9%。在農業領域，東盟已連續8年保持我國農產品第一大貿易伙伴，雙方的優勢農產品滿足了彼此的多元化需求。
專家解讀：優勢互補共同致力于區域經濟一體化發展
一季度我國與東盟進出口同比增長7.1%，與共建“一帶一路”國家進出口增長2.2%，如何看待這樣的外貿增長？下一步如何繼續深化與東盟和共建“一帶一路”國家的經貿合作？
上海對外經貿大學國際經貿學院院長何歡浪：近幾年，東盟始終保持我國第一貿易伙伴國地位，“一帶一路”國家的進出口規模也在不斷提升。我認為有以下幾個原因：
首先，中國和東盟比較優勢、互補性強。東盟本身就是一個潛力巨大的市場。作為一個整體，東盟是世界上增長最快的經濟體之一。其次，最近幾年，我國與東盟共同致力于區域經濟一體化發展。隨著RCEP即區域全面經濟伙伴關系協定的落實，雙方的產業鏈聯系緊密，帶動了上下游產品的進出口快速增長。最后，共建“一帶一路”是目前世界上范圍最廣、規模最大的國際合作平臺。隨著基礎設施互聯互通的建設扎實推進，貿易往來也更加順暢。
我認為我國可以繼續做好以下三點，深化經貿合作。
第一，構建對外開放新格局。我國將擴大和便利優質商品的進出口，深化與共建國家的貿易合作，多舉措打造投資中國的品牌，更大力度吸引外資。第二，培育貿易增長的新動能。通過發展絲路電商、推進跨境電商等新業態、新模式與“一帶一路”融合發展，為中歐班列、陸海新通道等貿易大通道建設增添新動能。第三，打造平臺載體。全力辦好重大展會，如進口博覽會、中國國際服務貿易交易會等。發揮廣交會、中國東盟博覽會、中非經貿博覽會、中國中東歐國家博覽會等一系列展會平臺的作用，為深化“一帶一路”經貿合作打造更多強有力的支撐平臺。
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