開(kāi)飛機(jī)、跑船、科考探險(xiǎn)，在一些“上天入海”的行業(yè)里，依然能看到女性的身影。
面對(duì)滿是未知挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，面對(duì)周?chē)藗兊牟焕斫猓齻冋f(shuō)得最多的一句話是：“為什么不能是我？”
“都說(shuō)女孩干不了，那我非要干”
王紅娟看起來(lái)活潑可愛(ài)，如果不穿上水手服，絲毫沒(méi)法跟印象里臉色黝黑、五大三粗的船員聯(lián)系到一塊。
6年前，她畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海專業(yè)，男同學(xué)里也少有人愿意跑船，但她愿意。就業(yè)季時(shí)，周?chē)藙袼齽e上船，王紅娟轉(zhuǎn)頭就說(shuō)：“都說(shuō)女孩干不了，那我非要干。”
她的執(zhí)著和熱情打動(dòng)了泉州一家中外合資背景的船東，王紅娟開(kāi)啟了自己的第一份遠(yuǎn)洋合同。這是一艘長(zhǎng)達(dá)兩百多米的汽車(chē)滾裝船，第一次走近這樣的龐然大物，王紅娟心里打起鼓：“這么大一艘船，我能應(yīng)付得來(lái)嗎？”
船長(zhǎng)聽(tīng)說(shuō)有個(gè)女生上船，一句“我不會(huì)因?yàn)槟闶桥裕诠ぷ魃辖o你任何優(yōu)待”，讓王紅娟內(nèi)心憋著一股子勁。
航海是勇敢者的游戲，不分男女。一次過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)，王紅娟負(fù)責(zé)帶纜系泊。在過(guò)一道船閘時(shí)，纜繩突然繃緊，發(fā)出清晰的“嘣嘣”聲。
成年人手臂粗的麻繩，繃緊時(shí)的強(qiáng)度遠(yuǎn)超鋼鐵，抽到人身上動(dòng)輒讓人粉身碎骨。所有人嚇得后退，王紅娟也不例外。經(jīng)驗(yàn)老到的二副反應(yīng)迅速，沒(méi)有過(guò)多的語(yǔ)言，冷靜地松開(kāi)離合、緩帶剎車(chē)，把危機(jī)化解。
剛上船的幾年，王紅娟常常在夜里流淚，那個(gè)聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的想法從心底冒出來(lái)：女生是不是真的不適合跑船？但這次插曲后，她卻反常地平靜，二副冷靜利落的形象給了她力量和決心，她對(duì)自己說(shuō)，一定要成為二副那樣的船員。
向上的每一步都是艱難的。王紅娟每天0點(diǎn)到4點(diǎn)要在駕駛臺(tái)值班，按說(shuō)這是人最困的時(shí)候，但她要瞪大雙眼。有些海域小漁船多，雷達(dá)屏幕上密密麻麻都是船的回波，有的漁船甚至連雷達(dá)都掃不出來(lái)，只能一邊靠肉眼瞭望，一邊用無(wú)線電喊話聯(lián)系，才能避免碰撞。
王紅娟說(shuō)，只有接班的船員來(lái)了，才知道，原來(lái)已經(jīng)4個(gè)小時(shí)了，渾身的疲勞酸痛瞬間襲來(lái)。
丈夫的一句話讓她備受感動(dòng)：“人生只有一次，有夢(mèng)想，不妨大膽一些。”
舉手投足已經(jīng)頗有當(dāng)年二副風(fēng)范的王紅娟，現(xiàn)在的夢(mèng)想是成為船長(zhǎng)。
“女子也能征服廣闊的天空”
累計(jì)安全飛行時(shí)間7000小時(shí)，作為機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛4000小時(shí)，以教員身份帶飛1655小時(shí)……廈門(mén)航空“90后”女機(jī)長(zhǎng)、教員張世晴的記錄，在整個(gè)民航飛行員隊(duì)伍中都堪稱亮眼。
在張世晴擁抱藍(lán)天的經(jīng)歷里，開(kāi)頭便已添上“夢(mèng)幻”色彩。
“廈航今年要招女飛行員啦！”高中畢業(yè)前夕，消息傳來(lái)，大家的目光都投向了張世晴。這個(gè)性格爽朗、做事干脆的姑娘，似乎是同學(xué)們眼中女機(jī)長(zhǎng)的具象化。
“那就試試！”沒(méi)有過(guò)多的準(zhǔn)備，張世晴一路過(guò)五關(guān)斬六將，順利通過(guò)了一系列嚴(yán)格的檢驗(yàn)。2010年，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院迎來(lái)1000多名新飛行學(xué)員，在僅有的11位女飛行學(xué)員中，就有張世晴。
在每一個(gè)飛行學(xué)員的學(xué)習(xí)過(guò)程中，“單飛”無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)和紀(jì)念意義的一步。這需要學(xué)員們?cè)跊](méi)有導(dǎo)師陪伴的情況下，獨(dú)自操縱飛機(jī)完成訓(xùn)練，對(duì)航空理論掌握、操縱技巧、心態(tài)調(diào)整等綜合素質(zhì)提出了極高要求。
憑借努力，張世晴被確定為首批進(jìn)行單飛的學(xué)員。“獨(dú)自等待起飛時(shí)還很緊張，飛機(jī)離地后心里反倒平靜下來(lái)，飛機(jī)盡在自己掌握中時(shí)，突然體會(huì)到了自由翱翔的感覺(jué)。”張世晴回憶，第一次單飛落地后，導(dǎo)師對(duì)她作出評(píng)價(jià)：“基礎(chǔ)扎實(shí)，大膽果斷，心細(xì)如發(fā)！”
如此評(píng)價(jià)同樣適用于張世晴入職后對(duì)一起空中特情的處置。那次，她像往常一樣駕機(jī)飛往烏魯木齊，起飛、爬升、巡航一切順利，就在飛機(jī)準(zhǔn)備下降著陸時(shí)，意外發(fā)生了：“后緣襟翼無(wú)法正常放至指定位置！”
大部分民航客機(jī)的襟翼位于兩側(cè)機(jī)翼后緣，是為飛機(jī)提供升力、減速的核心部件。但此時(shí)，張世晴撥動(dòng)襟翼手柄后，襟翼始終不能完全展開(kāi)。“如果襟翼不能發(fā)揮作用，飛機(jī)將被迫以過(guò)快的速度降落，可能導(dǎo)致起落架爆胎、沖出跑道……”
迅速恢復(fù)鎮(zhèn)定后，她立馬對(duì)照檢查單，開(kāi)始按照程序處置故障，好在啟用備用液壓系統(tǒng)后，襟翼順利釋放。有驚無(wú)險(xiǎn)，飛機(jī)最終安全降落。
“客艙的乘客可能都不知道，在這次看似尋常的飛行中，駕駛艙里發(fā)生了這樣一段驚心動(dòng)魄的插曲。”張世晴笑著說(shuō)。
從學(xué)員到副駕駛，又從機(jī)長(zhǎng)到教員。飛行生涯的10年時(shí)間里，張世晴逐步蛻變，扛起了更大的責(zé)任，也要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。
把科研樣本“搶”到手
40天、5000多海里的航程，是廈門(mén)大學(xué)教授張瑤最近一次走過(guò)的科考之路。
在這趟前往西太平洋的巨輪上，張瑤是首席科學(xué)家。從事微生物海洋學(xué)研究20多年，她已記不清第幾次登上科考船。
張瑤說(shuō)，第一次出海幻想過(guò)看晨曦日暮，星辰墜落，現(xiàn)實(shí)卻潑了一盆冷水：暈船、暴曬、睡地板、限制洗澡，終日往返甲板船艙，還要在浪濤中一邊控制平衡一邊對(duì)實(shí)驗(yàn)樣本進(jìn)行處理。
“那又怎樣呢？”就這樣，從懵懂少女成長(zhǎng)為相關(guān)領(lǐng)域首席科學(xué)家，這個(gè)瘦弱身軀別說(shuō)出海，抬水取樣、接觸放射性同位素、扛儀器、修設(shè)備也完全不在話下。
但這一次出航情況特殊，需要收集“中尺度氣旋渦”中的樣本。氣旋渦一直移動(dòng)，衛(wèi)星遙感也很難準(zhǔn)確實(shí)時(shí)定位。只能挺進(jìn)遠(yuǎn)洋，一路追，一路找。
“開(kāi)盲盒”并非一帆風(fēng)順，5場(chǎng)臺(tái)風(fēng)意外襲來(lái)。平時(shí)，張瑤一米六幾的個(gè)子，90來(lái)斤，站在甲板上都怕給吹下去。臺(tái)風(fēng)來(lái)了，張瑤反而不怕了，她想的是把科研樣本“搶”到手。
有人好奇：“危險(xiǎn)來(lái)臨為什么不躲？”張瑤說(shuō)，避肯定要避，但出海一天成本就是20多萬(wàn)元，能多爭(zhēng)取一秒，采集的樣本就多一點(diǎn)。
無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，她拿著向大海“討要”的樣本，回到船艙實(shí)驗(yàn)室，把自己關(guān)在同位素間進(jìn)行示蹤實(shí)驗(yàn)，與肉眼看不見(jiàn)的小家伙們“對(duì)話”，試圖從它們身上尋找蛛絲馬跡。
遠(yuǎn)洋科考往往意味著孤獨(dú)，尤其是有了愛(ài)人、孩子之后，這種孤獨(dú)摻雜了愧疚，在海上的漫漫長(zhǎng)夜里更加刺痛人心。張瑤說(shuō)，女科考員的背后，有一個(gè)默默帶娃的丈夫，自己很幸運(yùn)。
張瑤的努力獲得了回報(bào)，她的研究成果發(fā)表在相關(guān)領(lǐng)域的世界頂級(jí)刊物上，為深海物質(zhì)與能量循環(huán)研究提供了新的參數(shù)，人類(lèi)認(rèn)識(shí)海洋的進(jìn)程又多了一分。
開(kāi)飛機(jī)、跑船、科考探險(xiǎn)，在一些“上天入海”的行業(yè)里，依然能看到女性的身影。
面對(duì)滿是未知挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，面對(duì)周?chē)藗兊牟焕斫猓齻冋f(shuō)得最多的一句話是：“為什么不能是我？”
“都說(shuō)女孩干不了，那我非要干”
王紅娟看起來(lái)活潑可愛(ài)，如果不穿上水手服，絲毫沒(méi)法跟印象里臉色黝黑、五大三粗的船員聯(lián)系到一塊。
6年前，她畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海專業(yè)，男同學(xué)里也少有人愿意跑船，但她愿意。就業(yè)季時(shí)，周?chē)藙袼齽e上船，王紅娟轉(zhuǎn)頭就說(shuō)：“都說(shuō)女孩干不了，那我非要干。”
她的執(zhí)著和熱情打動(dòng)了泉州一家中外合資背景的船東，王紅娟開(kāi)啟了自己的第一份遠(yuǎn)洋合同。這是一艘長(zhǎng)達(dá)兩百多米的汽車(chē)滾裝船，第一次走近這樣的龐然大物，王紅娟心里打起鼓：“這么大一艘船，我能應(yīng)付得來(lái)嗎？”
船長(zhǎng)聽(tīng)說(shuō)有個(gè)女生上船，一句“我不會(huì)因?yàn)槟闶桥裕诠ぷ魃辖o你任何優(yōu)待”，讓王紅娟內(nèi)心憋著一股子勁。
航海是勇敢者的游戲，不分男女。一次過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)，王紅娟負(fù)責(zé)帶纜系泊。在過(guò)一道船閘時(shí)，纜繩突然繃緊，發(fā)出清晰的“嘣嘣”聲。
成年人手臂粗的麻繩，繃緊時(shí)的強(qiáng)度遠(yuǎn)超鋼鐵，抽到人身上動(dòng)輒讓人粉身碎骨。所有人嚇得后退，王紅娟也不例外。經(jīng)驗(yàn)老到的二副反應(yīng)迅速，沒(méi)有過(guò)多的語(yǔ)言，冷靜地松開(kāi)離合、緩帶剎車(chē)，把危機(jī)化解。
剛上船的幾年，王紅娟常常在夜里流淚，那個(gè)聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的想法從心底冒出來(lái)：女生是不是真的不適合跑船？但這次插曲后，她卻反常地平靜，二副冷靜利落的形象給了她力量和決心，她對(duì)自己說(shuō)，一定要成為二副那樣的船員。
向上的每一步都是艱難的。王紅娟每天0點(diǎn)到4點(diǎn)要在駕駛臺(tái)值班，按說(shuō)這是人最困的時(shí)候，但她要瞪大雙眼。有些海域小漁船多，雷達(dá)屏幕上密密麻麻都是船的回波，有的漁船甚至連雷達(dá)都掃不出來(lái)，只能一邊靠肉眼瞭望，一邊用無(wú)線電喊話聯(lián)系，才能避免碰撞。
王紅娟說(shuō)，只有接班的船員來(lái)了，才知道，原來(lái)已經(jīng)4個(gè)小時(shí)了，渾身的疲勞酸痛瞬間襲來(lái)。
丈夫的一句話讓她備受感動(dòng)：“人生只有一次，有夢(mèng)想，不妨大膽一些。”
舉手投足已經(jīng)頗有當(dāng)年二副風(fēng)范的王紅娟，現(xiàn)在的夢(mèng)想是成為船長(zhǎng)。
“女子也能征服廣闊的天空”
累計(jì)安全飛行時(shí)間7000小時(shí)，作為機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛4000小時(shí)，以教員身份帶飛1655小時(shí)……廈門(mén)航空“90后”女機(jī)長(zhǎng)、教員張世晴的記錄，在整個(gè)民航飛行員隊(duì)伍中都堪稱亮眼。
在張世晴擁抱藍(lán)天的經(jīng)歷里，開(kāi)頭便已添上“夢(mèng)幻”色彩。
“廈航今年要招女飛行員啦！”高中畢業(yè)前夕，消息傳來(lái)，大家的目光都投向了張世晴。這個(gè)性格爽朗、做事干脆的姑娘，似乎是同學(xué)們眼中女機(jī)長(zhǎng)的具象化。
“那就試試！”沒(méi)有過(guò)多的準(zhǔn)備，張世晴一路過(guò)五關(guān)斬六將，順利通過(guò)了一系列嚴(yán)格的檢驗(yàn)。2010年，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院迎來(lái)1000多名新飛行學(xué)員，在僅有的11位女飛行學(xué)員中，就有張世晴。
在每一個(gè)飛行學(xué)員的學(xué)習(xí)過(guò)程中，“單飛”無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)和紀(jì)念意義的一步。這需要學(xué)員們?cè)跊](méi)有導(dǎo)師陪伴的情況下，獨(dú)自操縱飛機(jī)完成訓(xùn)練，對(duì)航空理論掌握、操縱技巧、心態(tài)調(diào)整等綜合素質(zhì)提出了極高要求。
憑借努力，張世晴被確定為首批進(jìn)行單飛的學(xué)員。“獨(dú)自等待起飛時(shí)還很緊張，飛機(jī)離地后心里反倒平靜下來(lái)，飛機(jī)盡在自己掌握中時(shí)，突然體會(huì)到了自由翱翔的感覺(jué)。”張世晴回憶，第一次單飛落地后，導(dǎo)師對(duì)她作出評(píng)價(jià)：“基礎(chǔ)扎實(shí)，大膽果斷，心細(xì)如發(fā)！”
如此評(píng)價(jià)同樣適用于張世晴入職后對(duì)一起空中特情的處置。那次，她像往常一樣駕機(jī)飛往烏魯木齊，起飛、爬升、巡航一切順利，就在飛機(jī)準(zhǔn)備下降著陸時(shí)，意外發(fā)生了：“后緣襟翼無(wú)法正常放至指定位置！”
大部分民航客機(jī)的襟翼位于兩側(cè)機(jī)翼后緣，是為飛機(jī)提供升力、減速的核心部件。但此時(shí)，張世晴撥動(dòng)襟翼手柄后，襟翼始終不能完全展開(kāi)。“如果襟翼不能發(fā)揮作用，飛機(jī)將被迫以過(guò)快的速度降落，可能導(dǎo)致起落架爆胎、沖出跑道……”
迅速恢復(fù)鎮(zhèn)定后，她立馬對(duì)照檢查單，開(kāi)始按照程序處置故障，好在啟用備用液壓系統(tǒng)后，襟翼順利釋放。有驚無(wú)險(xiǎn)，飛機(jī)最終安全降落。
“客艙的乘客可能都不知道，在這次看似尋常的飛行中，駕駛艙里發(fā)生了這樣一段驚心動(dòng)魄的插曲。”張世晴笑著說(shuō)。
從學(xué)員到副駕駛，又從機(jī)長(zhǎng)到教員。飛行生涯的10年時(shí)間里，張世晴逐步蛻變，扛起了更大的責(zé)任，也要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。
把科研樣本“搶”到手
40天、5000多海里的航程，是廈門(mén)大學(xué)教授張瑤最近一次走過(guò)的科考之路。
在這趟前往西太平洋的巨輪上，張瑤是首席科學(xué)家。從事微生物海洋學(xué)研究20多年，她已記不清第幾次登上科考船。
張瑤說(shuō)，第一次出海幻想過(guò)看晨曦日暮，星辰墜落，現(xiàn)實(shí)卻潑了一盆冷水：暈船、暴曬、睡地板、限制洗澡，終日往返甲板船艙，還要在浪濤中一邊控制平衡一邊對(duì)實(shí)驗(yàn)樣本進(jìn)行處理。
“那又怎樣呢？”就這樣，從懵懂少女成長(zhǎng)為相關(guān)領(lǐng)域首席科學(xué)家，這個(gè)瘦弱身軀別說(shuō)出海，抬水取樣、接觸放射性同位素、扛儀器、修設(shè)備也完全不在話下。
但這一次出航情況特殊，需要收集“中尺度氣旋渦”中的樣本。氣旋渦一直移動(dòng)，衛(wèi)星遙感也很難準(zhǔn)確實(shí)時(shí)定位。只能挺進(jìn)遠(yuǎn)洋，一路追，一路找。
“開(kāi)盲盒”并非一帆風(fēng)順，5場(chǎng)臺(tái)風(fēng)意外襲來(lái)。平時(shí)，張瑤一米六幾的個(gè)子，90來(lái)斤，站在甲板上都怕給吹下去。臺(tái)風(fēng)來(lái)了，張瑤反而不怕了，她想的是把科研樣本“搶”到手。
有人好奇：“危險(xiǎn)來(lái)臨為什么不躲？”張瑤說(shuō)，避肯定要避，但出海一天成本就是20多萬(wàn)元，能多爭(zhēng)取一秒，采集的樣本就多一點(diǎn)。
無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，她拿著向大海“討要”的樣本，回到船艙實(shí)驗(yàn)室，把自己關(guān)在同位素間進(jìn)行示蹤實(shí)驗(yàn)，與肉眼看不見(jiàn)的小家伙們“對(duì)話”，試圖從它們身上尋找蛛絲馬跡。
遠(yuǎn)洋科考往往意味著孤獨(dú)，尤其是有了愛(ài)人、孩子之后，這種孤獨(dú)摻雜了愧疚，在海上的漫漫長(zhǎng)夜里更加刺痛人心。張瑤說(shuō)，女科考員的背后，有一個(gè)默默帶娃的丈夫，自己很幸運(yùn)。
張瑤的努力獲得了回報(bào)，她的研究成果發(fā)表在相關(guān)領(lǐng)域的世界頂級(jí)刊物上，為深海物質(zhì)與能量循環(huán)研究提供了新的參數(shù)，人類(lèi)認(rèn)識(shí)海洋的進(jìn)程又多了一分。
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