萬億貨運市場仍有新故事可講。
4月3日,港交所披露,貨拉拉(上市主體為“拉拉科技”)更新了招股書,向資本市場發起有力沖刺。招股書顯示,2024年,貨拉拉實現營收15.93億美元,同比增長19.39%;經調整凈利潤為5.01億美元,連續兩年實現盈利。
具有巨大潛力的數字貨運平臺市場從來不缺玩家,但如何在激烈競爭中保持持續增長,構筑自身護城河才是立足的根本。
在全球供應鏈重構與數字經濟深化的交匯點上,貨拉拉的招股書再次展示了如何用科技與效率保持增長韌性,突破傳統物流的想象邊界。
規模與效率雙輪驅動
在國內經濟持續復蘇與數字零售浪潮的雙重驅動下,同城貨運市場持續擴容。
國家統計局數據指出,2024年中國社會物流總額突破360萬億元;其中同城貨運作為連接生產端與消費端的關鍵樞紐,市場規模已超2萬億元。弗若斯特沙利文數據顯示,2024年,2024-2029年中國同城貨運GTV將以8.2%的復合年增長率攀升。
近三年,貨拉拉的訂單與交易額亦保持快速增長。2022年至2024年,貨拉拉全球完成訂單從4.28億單大幅增長至7.79億單,復合年增長率為35%。全球GTV方面,貨拉拉由2022年的73.07億美元增加至2024年的111.37億美元,復合年增長率為23.5%。
此外,2024年,貨拉拉平臺平均月活商戶約1670萬個,平均月活司機約為170萬名。弗若斯特沙利文資料指出,按2024年的閉環貨運GTV、月活商戶和已完成訂單數量計,貨拉拉均是世界最大同城物流交易平臺。
交易額的韌性增長,推動貨拉拉的營收從2022年的10.36億美元一路增長至2024年的15.93億美元,去年同比增長達19.39%,在國內同城貨運行業競爭加劇的背景下,這一增速實屬不易。按非國際財務報告準則計量,貨拉拉2024年期內的經調整凈利潤為5.01億美元,向市場證明其已走上盈利正軌。
如何在規模擴張的同時實現高質量增長?這是過去數年來貨運同行們不斷探尋的一大課題。
過去,物流市場缺乏科技的賦能與改造,物流服務的效率和質量并不高。貨拉拉正是瞄準這一痛點,自一成立就著力推動線下貨運物流交易的行業數字化。
十余年間,貨拉拉搭建了一個鏈接無數商戶、司機和行業價值鏈上的其他參與者的智慧系統,通過平臺上完成的數百萬筆過往交易中積累的海量數據,實現供需兩端的快速智能匹配;既重構了傳統貨運“小、散、亂”的行業局面,也使得平臺能以更具成本效益的方式管理規模增長。
根據2024年弗若斯特沙利文的報告,貨拉拉的平臺調度效率相比傳統物流模式提高了約30%,在訂單完成時間上平均縮短了15%-20%;貨運需求配對率達到92%,超行業水平。
這背后得益于持續的技術研發投入。2024年,貨拉拉投入1.78億美元用于研發開支,占同年總收入的11.2%;過去三年,這一技術研發總投入費用達到5.5億美元。正是依托于科技端的持續投入,貨拉拉構筑起難以復制的競爭壁壘,憑借技術實現精細化運營,勾勒出同城貨運的數字化躍遷。
從單一運輸到全場景多元服務
“拉貨就找貨拉拉”,伴隨這句魔性口號的傳播應用,近十年間貨拉拉持續滲透用戶心智,在激烈競爭中持續領跑同城貨運賽道。
發展至今,貨拉拉已構成貨運平臺服務、多元化物流服務、增值服務三大主要業務板塊。
其中,貨運平臺服務是貨拉拉最早開展且規模龐大的核心業務,構成其收入來源的基本盤。在該業務中,貨拉拉數字化方式將有即時貨運服務需求的商戶與合適司機連接起來,并促成他們之間的貨運交易,提供端到端的閉環服務。
2024年,貨運平臺服務板塊國內營收為8.23億美元,同比增長5.72%,占總營收的51.7%;平臺上貨運服務的平均訂單響應率約85%,進一步形成穩定的客戶粘性。
貨拉拉也將其貨運服務經驗從同城拓展至跨城,抓住當下即時跨城貨運服務的需求缺口。弗若斯特沙利文數據預計,2023-2028年中國跨城貨運細分市場GTV將以4.4%的復合年增長率增長。
值得一提的是,貨拉拉亦在不斷拓展服務邊界,打破外界對傳統貨運的認知。從最新招股書可窺出,多元化業務已然成為貨拉拉多點開花的增長極。
貨拉拉多元化物流服務包括綜合企業服務、零擔服務和搬家服務。去年,僅以中國境內市場來看,該板塊GTV達8.69億美元,同比增長72.4%;實現5.27億美元收入,同比增長51%,對貨拉拉的整體貢獻占比也從2023年的26.2%提升至2024年的33.1%,首次占比超過三成。
當下,國內新零售商業模式蓬勃發展,消費者對生鮮、醫藥、3C等等即時零售需求的增長,為貨拉拉此類擁有充足運力及靈活調度系統的貨運平臺帶來巨大機會。
商戶亦日益需要即時配送以滿足用戶的期待,并降低所需存貨和營運資金水平。2024年,貨拉拉就牽手消費電子頭部企業,針對消費電子行業不同的即時貨運需求場景,指定行業定制化貨運解決方案,精簡運輸鏈路,完善物流服務體系。
作為行業長期以來的領跑者與破局者,貨拉拉通過服務的橫向延伸與縱向深耕,逐步搭建起覆蓋全場景的物流服務生態體系。這種前瞻性布局,也讓貨拉拉跳出單一賽道的桎梏,在競爭白熱化的市場中打造新的增長曲線,強化自身核心競爭力。
邁向全球化新征程
貨拉拉一直是資本市場備受矚目的獨角獸。它的吸引力不僅源于國內市場領先的規模與高質量增長,更得益于極具想象空間的海外業務布局。
根據弗若斯特沙利文的資料,按GTV計,2024年境外同城公路貨運市場規模(不包括中國)約為中國同類市場的三倍。2024年,東南亞及拉美合共錄得的GTV為1243億美元,預計將以4.1%的復合年增長率增至2029年的1517億美元。
貨拉拉的國際化進程始于2014年,前瞻性地在新加坡及泰國率先布局,并迅速擴展到其他主要東南亞市場乃至全球。截至2024年末,貨拉拉及其海外品牌Lalamove已覆蓋全球11個市場,業務遍布超過400個城市,覆蓋泰國、菲律賓、新加坡、印度尼西亞、越南墨西哥、巴西等。
不過對于一家中國企業來說,出海并不是將過往經驗簡單復制,而是需要面對不同國家在貨幣、文化習俗、基礎設施建設等方面地巨大差異。
如在東南亞及拉美等發展中地區,當地公路貨運市場大多服務不足及效率低下,基礎設施發展落后,許多地域市場的司機及商戶極為分散,且現有的數字平臺或大型貨車車隊運營商數量有限。
這要求貨拉拉更具有本地化視角及戰略定力。據悉,貨拉拉在海外市場采用當地營運團隊,以快速啟動及拓展業務;同時,貨拉拉洞察當地市場特色及痛點,自主研發Pioneer(先鋒)系統,該系統能根據當地語言環境、貨幣和稅費系統等因素進行調整,快速構建起完整數據庫,打造高效物流交易平臺。
貨拉拉的創新與探索不斷改善當地貨運市場的發展水平。例如在部分東南亞市場,貨拉拉提供即日送貨和上門送貨服務,以打入當地市場,并有效地與當地對手競爭。
招股書顯示,2024年,貨拉拉境外市場營收達1.49億美元,同比增長27.65%,占總收入的9.3%;經測算,其近三年境外業務復合增長率為22.27%,增長潛力顯著。
當前,我們可以窺見貨拉拉的全球化戰略已逐漸邁入收獲期,展現出中國物流科技的國際競爭力。其在招股書中亦提到,未來計劃擴展至新市場,并進一步滲透東南亞及拉丁美洲的現有市場。
無論是深耕國內細分市場,還是加速海外市場滲透,這家物流科技企業的成長故事,或許才剛剛開始。
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