▲資料圖：一輛小貨車正在路上行駛。圖/IC photo
“每天要裝孫子說好話，生怕哪個客戶把我拉黑了。 ”
據(jù)封面新聞報(bào)道，近期，消費(fèi)投訴平臺“黑貓投訴”及社交平臺上，多個貨運(yùn)平臺司機(jī)反映，他們辛苦往返數(shù)百公里、上千公里完成訂單，卻被貨主拖欠費(fèi)用，甚至拉黑聯(lián)系方式。司機(jī)們說，拖欠的費(fèi)用多則數(shù)千元，少則十幾元，最長的拖欠了半年以上。
從司機(jī)提供的信息看，主要都是一些貨到付款的訂單。在卸貨之后，客戶就以種種理由拖欠付款。而一些司機(jī)為了要賬更是極盡“卑微”，只能小心謹(jǐn)慎地“提醒”客戶，生怕被拉黑，從而導(dǎo)致?lián)p失不可挽回。
這個問題并不罕見，頗有點(diǎn)行業(yè)共性的意味。從報(bào)道可以看到，相關(guān)投訴案例涉及貨拉拉等多個平臺。
和網(wǎng)約出租車不同，網(wǎng)約貨運(yùn)平臺更像一種信息中介，平臺與司機(jī)和客戶的關(guān)系都較為松散，中間的價格協(xié)商、付款流程主要由司機(jī)和客戶協(xié)商決定。在這個過程中，就很容易產(chǎn)生糾紛。貨到不付款、約定好的加價反悔、就貨運(yùn)細(xì)節(jié)產(chǎn)生爭執(zhí)等情況都時有發(fā)生。
事實(shí)上，這一問題早已被輿論關(guān)注，此前，逃單、拖延之類的報(bào)道也可謂俯拾即是。而影響力較大的案件，則是2024年11月保時捷被曝拖欠貨拉拉司機(jī)600元運(yùn)費(fèi)，雙方圍繞運(yùn)貨的細(xì)節(jié)、款項(xiàng)等爭執(zhí)不下，最后在輿論關(guān)注下達(dá)成和解。
說平臺對類似問題毫無作為，顯然也不客觀。比如，有平臺就推出了類似墊付的保障，稱“目前已累計(jì)墊款3000多萬元”；有的平臺則表示，對于拒絕付款者，平臺會發(fā)送律師函，并配合司機(jī)進(jìn)行起訴追款。
但從司機(jī)的反饋來看，平臺墊付往往歷時長久，而且未見得能足額墊付；而司法起訴更是一筆不小的成本，尤其是對于小額拖欠，更會顯得“性價比”過低。這些都導(dǎo)致了遭遇拖欠的貨運(yùn)司機(jī)，往往處在較為弱勢的地位。
因此，要解決這個問題，還是要從完善平臺的信用體系著手規(guī)制拖欠行為。從司機(jī)的反饋看，這恰恰是目前的短板。比如，平臺會對逃單行為進(jìn)行封號處理，但力度相對有限。有司機(jī)就稱，“平臺頂多把客戶拉黑，他換個號碼再注冊，一點(diǎn)事沒有。”
可見，平臺有必要進(jìn)一步完善信用體系。比如，完善實(shí)名制認(rèn)證，不僅處理賬號，還可以直接限制到“人”。一旦出現(xiàn)違規(guī)狀況，哪怕更換手機(jī)號也無法回避使用受限，從而強(qiáng)化信用懲戒力度。
另一個值得探討的改進(jìn)方案，則是引入相應(yīng)的保證金制度。目前，一些貨運(yùn)平臺主要面向司機(jī)收取保證金，但從現(xiàn)在高發(fā)的逃單行為看，平臺也不妨針對客戶的信用狀況、投訴爭議情形等，收取一定的保證金，從而大幅提高違約成本。
這客觀上可能會導(dǎo)致一定的用戶使用意愿下滑，但相比于頻發(fā)、費(fèi)時費(fèi)力的貨款糾紛，這些成本恐怕是無法避免的。平臺也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步規(guī)范站內(nèi)生態(tài)，強(qiáng)化對平臺使用者的信用約束，避免類似問題成為行業(yè)痼疾。
此外，從社會角度來看，相關(guān)部門也不妨出臺專門的機(jī)制，用于快速介入類似的糾紛。值得注意的是，2月13日，全國首個網(wǎng)約貨車運(yùn)營服務(wù)地方標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)約貨車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》在西安實(shí)施。該規(guī)范針對司機(jī)權(quán)益保障不足、運(yùn)輸中責(zé)任劃分機(jī)制不完善等諸多問題提出了具體要求，進(jìn)一步完善了網(wǎng)約貨車司機(jī)的權(quán)益保障。
這也應(yīng)當(dāng)成為一個解決問題的思路。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，各項(xiàng)建章立制也應(yīng)當(dāng)同步跟進(jìn)。事實(shí)上，也只有完善糾紛解決、權(quán)益保障等各項(xiàng)機(jī)制，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)本身才有可能獲得堅(jiān)實(shí)的支撐，打開更大的發(fā)展空間。
總之，對于貨運(yùn)網(wǎng)約司機(jī)被客戶逃單的現(xiàn)象不能再聽之任之了。對此，無論平臺還是相關(guān)部門，都應(yīng)當(dāng)積極作為，針對問題查缺補(bǔ)漏，為司機(jī)筑牢權(quán)益保障網(wǎng)格，不再讓他們?yōu)椤坝懸房睢倍牧淮帷?span style="display:none">vCJ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
撰稿 / 江城（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對 / 張彥君
本文鏈接：http://m.020gz.com.cn/news-4-2668-0.html大量被逃單，貨運(yùn)網(wǎng)約司機(jī)要賬不該只靠“說好話”| 新京報(bào)快評
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅，請大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
點(diǎn)擊右上角
微信好友
朋友圈
點(diǎn)擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請點(diǎn)擊“
”按鈕
點(diǎn)擊右上角
QQ
點(diǎn)擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請點(diǎn)擊“”按鈕
