▲資料圖：校園電動車亂象治理當與學生多溝通。圖/IC photo
“午睡起來發現車停在食堂門口被扣分”“圖書館泡一天，車在宿舍樓下被扣三分”。
據九派新聞報道，近日，有華中師范大學學生發帖稱，自己收到學校保衛處的短信：自己的電動車因在校內有曲折競駛、逆向行駛、超速行駛的違規行為，被監控設備記錄，學校將依規予以扣分處罰。收到類似短信的學生表示，“學校為了讓我們戴頭盔真是用盡了力氣和手段”。社交平臺上，不少學生將其調侃為“當代大學生新型酷刑”。
據報道，這是該校實行的電動自行車累計記分處理制度。該制度以一學期為一個計分周期，一個周期分為10分，下個計分周期清零重新累積。該校保衛處工作人員表示，這項規定其實早已頒布，只是從近日開始，正式通過發送短信的方式告知學生違規細則。
學校規范電動車亂象、提升學生規則意識，本身無可厚非。據悉，自2024年新學年以來，該校校園內學生電動自行車數量呈現爆發式增長。截至2024年10月31日，全校注冊電動自行車已超1.4萬輛。
龐大的電動自行車保有數量，疊加部分學生不遵守交通規則、拒絕佩戴安全頭盔、私拉電線充電等亂象，很容易形成風險敞口，安全隱患不容小覷。為此，該校重新修訂電動自行車管理相關規定，并于去年10月30日起正式施行。
客觀而言，該辦法在治理思路上也較為人性化，兼顧了規則與人情。比如，為解決停車難的問題，學校對多個學生宿舍、圖書館、辦公樓等區域進行改造，新增了約5000個非機動車停車位，并完成了道路標線、交通標志牌等的劃線改造。
而對扣分累積10分的學生，學校也采取了“柔性處理”的方式。如通過邀請其參加志愿協管服務、發布校園交通安全知識朋友圈集贊等，提升騎乘者的安全文明出行意識。
只是，從目前不少學生的吐槽和調侃來看，在學校管理者和學生之間，似乎還存在著一定的信息不對稱。站在學生的視角，如果在對新規知之甚少的情況下，就遭遇“罰單”，自然很容易產生不理解、困惑甚至抵觸情緒。
因此，要讓新規從“紙面”落到“地面”，獲得學生的配合和支持，學校無疑還要進一步做好解釋和溝通工作，以促進學生真正認同這項工作的開展。
例如，學校可以通過召開交流大會等方式，向師生解釋校園的電動車現狀和規范管理的必要性。同時通過案例分析的形式開展警示教育，使學生充分意識到逆向行駛、違規充電等行為的潛在危害。
還要看到，一些時候，學生并非有意違規，而是存在各種客觀條件的限制。比如，停車標識不夠明確、缺少停車位等。因此，對于相關處理是否過于嚴苛、如何在精準定位車輛和保障個人隱私間做好平衡等問題，學校也有必要通過開放意見箱等途徑，拓寬學生的反映和表達渠道，著力解決相關問題，從而推動新規更加科學合理，更好地凝聚治理共識。
總之，規定的生命在于執行，只有充分做好溝通和解釋工作，才能避免讓學生產生“天降罰單”的觀感，實現對校園電動自行車的有序治理。
撰稿 / 任冠青（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對 / 張彥君
本文鏈接：http://m.020gz.com.cn/news-4-5662-0.html“電動車扣分”進校園，如何消除學生抵觸情緒 | 新京報快評
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